【道路最小转弯半径哪本规范要求】在城市道路设计中，道路的最小转弯半径是一个重要的技术指标，直接影响到车辆行驶的安全性、通行效率以及道路的使用功能。不同类型的车辆对转弯半径的要求各不相同，因此在实际设计过程中需要依据相关规范进行合理确定。
以下是对“道路最小转弯半径哪本规范要求”的总结，并结合常见规范内容整理成表格形式，便于查阅和理解。
一、总结说明
道路最小转弯半径的确定主要依据国家及地方的相关规范标准，如《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）等。这些规范根据道路等级、设计车速、交通组成等因素，对不同道路类型（如主干路、次干路、支路等）的最小转弯半径进行了规定。
此外，一些地方性的标准或行业指南也会对特定区域或特殊用途的道路提出更具体的要求。因此，在实际工程中，应结合项目所在地的具体规范进行设计。
二、相关规范及最小转弯半径要求对照表
| 规范名称 | 道路类型 | 设计车速（km/h） | 最小转弯半径（m） | 说明 |
| 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） | 主干路 | 50~60 | 60~80 | 城市主干路一般要求较大转弯半径，以适应公共交通和大型车辆通行 |
| 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） | 次干路 | 30~40 | 40~60 | 次干路转弯半径略小于主干路，但需满足公交车及小型车辆通行需求 |
| 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） | 支路 | 20~30 | 30~40 | 支路转弯半径较小，主要用于非机动车和行人通行 |
| 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） | 一级公路 | 80~100 | 100~150 | 公路系统对转弯半径有严格要求，确保高速行车安全 |
| 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） | 二级公路 | 60~80 | 80~120 | 转弯半径较一级公路稍小，但仍需保证车辆安全通行 |
| 《城市道路交叉口设计规范》（CJJ 152-2010） | 交叉口 | - | 30~60 | 交叉口处的转弯半径需结合视距、交通流量等因素综合考虑 |
三、注意事项
1. 车辆类型影响：大型车辆（如公交车、货车）对转弯半径的要求高于小型车辆，设计时应优先考虑最大车型的需求。
2. 地形条件：在山区或地形复杂地区，可能需要适当增大转弯半径以确保行车安全。
3. 地方标准差异：部分城市或地区可能会出台更具体的地方性标准，建议在设计前查阅当地相关文件。
四、结语
道路最小转弯半径是道路设计中的关键参数之一，其设定直接关系到道路的通行能力和安全性。设计人员应依据现行规范，结合实际情况进行科学合理的规划与设计，以确保道路系统的高效运行和交通安全。
以上内容为原创总结，结合多部规范资料整理而成，适用于道路设计、施工及管理等相关领域。
